北京哪家医院白癜风专科比较好 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/lx_bjzkbdfyy/#老司机聊汽车知识#问题概述：汽车年检时换用高标准汽油，比如日常使用92#，检测阶段换用98#，能否起到减少排放的作用呢？很多网友都对这一问题感兴趣，认为用了更高标准的“好·汽油”就能减少各种物质的生成；很显然这是对内燃机运行原理，以及汽油标号区分基础知识的不理解而做出的错误结论，可以确定的说「升级标号没有意义」。
01基础知识
1：汽油标号区分的是辛烷值和密度。异辛烷-辛烷值正庚烷-辛烷值0燃料乙醇-辛烷值辛烷值越高的汽油燃烧抗爆震能力就会越强，可以理解为燃烧更温和，做功过程中不会产生异常振动导致“敲缸”（异常磨损）。然而抗爆震能力也并非越强就越好，因为辛烷值越高的汽油密度必然越高；其中主要物质成分差异为烷烃、烯烃、芳香烃等，密度高则需要更高的温度才能做到在相同时间内有效蒸发，以及在相同的时间内达到相同的燃烧程度——压缩比是决定匹配燃油密度和辛烷值的核心参数。2：内燃机的运行过程分为四个步骤。进气喷油压缩蒸发膨胀做功排气吸气第二步骤是活塞由下往上的运行，在空间固定的气缸内，活塞上行就是在挤压空气；空气中有氮气（78%）、氧气（20.94%）两种主要物质，剩余的是占比0.03%的二氧化碳，以及六种稀有惰性气体“氦氖氩氪氙氡”。各自分子之间存在间隙，压缩过程就是把间隙从大挤压到小；过程中分子碰撞摩擦会产生热能，热能（高温）是蒸发雾化喷射燃油的基础。但是多高的温度能蒸发多大密度的燃油是有比例的，如果压缩比小则只适合使用低标号燃油。（压缩比概念参考下图）绝大多数内燃机的压缩比是固定的，所以适合使用的燃油标号也是固定的，标准会在油箱盖内侧通过贴纸标注。绝大多数汽车的标注方式为「建议使用≥92号无铅汽油」，或者「92/95/93/97」，这种建议方式的最佳选项是第一个，备选项是第二个，“≥”的标准也只适合提升一个等级。至于适合两个标准指的是使用95号可以相对的充分燃烧，使用低标准汽油也能够相对的充分燃烧，而产生的振动强度还不会出现异常磨损。所以综合汽油价格差来分析的话，还是使用低标号的汽油更划算一些。重点：不论汽车选择使用哪个标号的汽油，在热车状态中也是做不到“绝对充分燃烧”的；因为充分燃烧需要足够的氧气和时间，做功冲程的时间太短了，在设定标准内只能达到一定程度的燃烧转化——提升燃烧效率是各大车企的研发方向。这样的描述也许会有很多汽车用户不认同，不是都说热车能够充分燃烧吗？我们也会这么说，但这只是相对于冷启动过程中的过于不充分状态的「相对定义」，想要做到绝对充分是不现实的。这一结论可以从燃烧的产物来分析。碳氢化合物氮氧化物一氧化碳等汽油的核心就是HC-碳氢化合物，只有不充分的燃烧才会让尾气中有这种成分；有些车辆存在“排气管放炮”的故障，实际就是过量的HC在高温的排气管中二次燃烧产生的振动，振动引发的声波就是噪音了，那么究竟以什么方式才能减少尾气的排放物呢？02做个小弊
乙醇汽油是以10%的燃料（无水）乙醇，混合90%的无铅汽油制造；以该比例进行混合可以大幅减少排放，部分使用乙醇汽油十年以上的省，共计减少的排放等于减少上千万台汽车的排放。那么想要在检测尾气的时候顺利通过，理论上也可以通过增加乙醇比例来实现；因为在热车状态中的乙醇可以接近充分燃烧，燃烧转化出的成分为「二氧化碳水」！很显然乙醇的占比越高，产生的HC、NOx（氮氧化物）和CO就会少得多了。建议方式：油量留以余量总量混加30%~50%的燃料乙醇检测后加满汽油乙醇比例过高会产生轻微的腐蚀，成品汽油的10%基本没有问题，加入防蚀剂后更没有问题；但检测阶段毕竟混合的有些多，所以要保留相对少的汽油，混合后的总量也不多，检测后加注汽油进行稀释则不会产生影响。这种方式是真的有作用的，因为分析过一些销售的所谓的“尾气宝”，其成分不是乙醇就是甲醇；但是甲醇的热值过低且腐蚀性比较强，对于橡胶制品，以及铜铁铝与此类物质的合金金属都有影响。所以甲醇是不建议使用的，想要真正的减排还是去使用燃料乙醇吧；不过所谓的是尾气宝的价格与成本价值差距过大，需要这种燃料还是自行去找渠道吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论