#老司机聊汽车知识#在解析问题之前先回顾三个阶段的“超车模式”，均为长期使用过的车辆总结的经验。关空调、降档超车降档超车踩油门早期驾驶微卡、面包车、微型车、中小排量自然吸气发动机的车辆时，超车的流程要先关闭冷空调，随后按照正确的流程降档超车；前进挡越低则放大扭矩的能力越强，加速的爆发力才能更高，这就是超车要降档的原因，只是为什么要关空调呢？对于小排量的汽车而言，关闭空调就像是开启“氮气加速”；多了不敢说，关了冷空调之后的发动机功率可以“提升”3~5kw，折算为公制马力则达到了4-7PS。1PS等于七十五公斤力，多出几马力对于超车而言会很有帮助，但到了第二阶段开始使用中等排量的涡轮增压发动机的车就不需要这么操作了，因为动力基数足够大。什么标准的燃油车才能在用空调的时候仍有充沛动力呢？建议标准为「≥2.0T」，最低标准应为直喷1.5T。1.5T发动机对应的平均功率要有kw，最大扭矩能达到N·m，但这还不是最重要的；最重要的数据是N·m（~rpm），意思是从转开始到转之间，每次做功输出的扭矩都是N·m，低于转略低、超过转会线性下降。扭矩×转速÷＝功率，功率×1.36＝马力。在相同转速时只有扭矩大才能马力强，而自然吸气发动机的扭矩曲线比较特殊；以2.5L发动机为参考，最大扭矩往往只有N·m-rpm，这是最大扭矩只能在转这一瞬间爆发的意思，不能像涡轮增压机一样持续的输出动力；在-转区间会低得多，超过转也会线性下滑，所以在中低转速区间就会因扭矩过小导致动力过差。假设2.5L-rpm为N·m，对应功率则为47kw，去掉传动系统和前提损耗之后的实际轮上功率还要低；那么此时打开空调就会感觉到动力明显下降了，因为冷空调的压缩机自身没有动力单元，运转依靠的是发动机通过皮带带动。这就会损耗发动机的转矩，压缩机的功率一般在3-5kw之间，开启后就会对应损耗掉相当的动力；按照5kw为参考，开启后就会浪费掉超过10%的动力。但是1.5T-N·mrpm的功率是71kw，同样的5kw压缩机只会损耗掉7%的动力；而2.0T发动机如果有N·m的话，对应功率和损耗就是96kw、5.2%，动力基数越大则开启空调压缩机后的动力损耗比例越小，转速不变的车速波动也会很小，加速感受也没有明显的变化，所以想要车辆在开启空调之后不会感觉到动力变差，1.5T是起步标准、2.0T是理想标准。（暖空调不需要压缩机，开启后不会影响动力）完全不影响动力的驱动系统是电动汽车和插电混动汽车（涵盖增程车）！做个简单的试验吧，在厨房里同时打开两台微波炉，都以最高功率运行；以相同时间烘烤相同的物品，达到的温度是不是一样呢？答案肯定是一样的。也就是说都有电网供电、都以最高功率运行，两台设备也都能以最高功率运转且互不影响；那么电动汽车使用空调也就不会对动力有任何影响了，因其使用的是电压缩机，和驱动车辆的电机没有什么关系。所以电动汽车开启冷暖空调都只是会加大耗电量，插电混动汽车、增程电动汽车也都用这种压缩机，对于性能都不用有什么担心。最后需要了解的就是开启空调之后的油耗和电耗的变化，燃油汽车开启压缩机会让动力变差，也就是功率降低；而功率降低会造成加速能力变弱和车速略微降低，如果能接受这种变差了的加速感和车速则油耗不会升高，因为不需要刻意拉升转速以补偿性能。反之仍旧需要高性能和正常的车速则要提高运行转速，油耗则必然升高。电动汽车的压缩机或制热的PTC模块或热泵系统只要开启就会增加电耗，而且与性能和速度无关；但想要均衡能耗与续航也可以降低车速来控制电耗，能量是守恒的，车速越高电耗越高。这就是空调系统和动力与能耗的关系，对于燃油车而言需要性能就要选择中大排量的涡轮增压机，电动汽车则没有影响。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞
