曾经有个朋友问我，飞机的油箱在哪里？是在尾巴上那个吗？我很肯定的回答：“不是，飞机是用电的！”开个玩笑，飞机当然是用燃油的，不知道飞机燃油箱在哪里的同学，请脑补一个画面，在候机楼里候机的时候，望向窗外，你一定看过以下这个画面飞机加油这就是加油车在给飞机加油。知道飞机的燃油箱在哪了吗？普通的民航客机一般有三个油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。主油箱在机翼上，中央油箱在两翼根时间的机身上。在机翼两侧有防止溢油的防溢油箱。油箱的布局一般对称布局，飞机的重心无论何时都影响着飞机的安全，油箱的对称分布，在燃料消耗的过程中，飞机重心位置变化量较小，利于飞机的飞行平衡与安全。NG飞机油箱位置及载油量看似简单的油箱，却存在着诸多许多人不知道的冷知识。燃油箱有三种类型：软油箱、硬油箱、结构油箱。以波音NG为例，NG飞机机翼属于结构油箱，即油箱本身就是飞机结构的一部分。这样油箱不占用机身容积，有利于提高飞机的客货运输能力。将主油箱布局在机翼，有助于减轻机翼结构的受力，因为油料的重量与飞机升力方向相反。其实油箱内部并不是一个巨大的存储腔，机翼的翼肋把主油箱分为好几个舱。不仅增加机翼结构强度，还能在机翼上下浮动时保持油箱内液面平衡。在防溢油箱处，有通气口和火焰抑制器。通气口保持油箱的压力接近大气压力，避免太大的压差造成机翼结构的损伤，火焰抑制器则确保外部的热量不能进入内部。通气口及火焰抑制器位置隔框在中央油箱内部有往各个地方供油的增压泵。需要注意的是，为了保持机翼的强度，优先使用中央油箱的油。如果航程较短，甚至中央油箱都不加油，只保持一些燃油用于冷却各种增压泵。虽然主油箱对称布置，但是会出现左右主油箱燃油不平衡状态。如果出现这种情况，短期内动力不足，影响正常操作，长期则影响机身和起落架的结构寿命。所以要尽量避免这种情况的出现。供油不平衡警告随着燃油的使用，导致油箱内的空气渐渐增加，再混合上燃油蒸汽，很容易发生爆炸。曾经泰航的-和菲律宾的航的-，就因为中央油箱爆炸而被炸毁。针对这种情况，最大的改进就是往中央油箱冲惰性气体，这就产生了一个NGS(氮气发生器)的系统。该系统可以分离出空气中的氮气，往中央油箱注入，从而避免这类事故。NGS性能指示在油箱加油的时候，不可避免的会带入水分。水分的增加，会导致微生物的繁殖，会对油箱造成腐蚀，并影响燃油质量从而影响燃烧。所以要定期放燃油沉淀检查，甚至杀菌。年2月26日，泰坦航空公司一架飞机因为前两日对燃油箱杀菌处理不当，导致双发失去推力控制，险象环生。对飞机的油箱有一点了解了吗？最后考大家一个问题，如果汽车燃油泄漏，该怎么处理呢？最后再说一点，可以说飞机的每一次改进，都是用惨烈的空难换来的。目前飞机是最安全的交通工具，希望大家在享用它带来的舒适快捷的时候，也不忘去了解一下飞机。
