车用筛选性催化复原反响
NOx传感器
氮氧化合物传感器总成是一个全智能装备，它由三个部份构成：传感头、把持模块和贯通电缆。康明斯当前供给的传感器只可用于丈量出口NOx的值。它经过车身总线与ECM通信，同时在NOx传感器总成内部也有自诊断系统，传感器监测自己的做事状况并经过车身CAN总线向ECM报告是不是呈现阻碍。周全NOx传感器总成是一个零件，任何一个分部件都不能被自力退换！NOx传感器的做事前提● 当接通点燃开关时，NOx传感器将加热到℃。● 以后等候ECM发出一个“露点”温度记号（DewPoint） “露点”温度是指：在这个温度后排气系统内将不会有能毁坏NOx传感器的湿气存在。当前露点温度被设定为℃，温度值是参考EGP的出口温度传感器测出的数值。● 传感器当接管到ECM发来的露点温度记号后，传感器将自行加热到肯定温度（最大可为℃）留心:此时要是传感器头来往到水将会致使传感器毁坏。● 加热到做事温度后，传感器才发端一般的丈量做事。● 传感器将氮氧化物值发送到CAN总线上，带动机ECM经过这些讯息对氮氧化物的排放举行监测。NOxsensormodes
“有供电–传感器激活状况” 在收到露点温度记号后，传感器丈量部件将被加热到大抵摄氏度左右。 一旦当传感器被加热到一般做事温度后，氮氧化物和氧气的浓度就会被传感器发送到CAN总线上。“有供电-传感器非激活状况” 此时电源曾经经过点燃开关供给到传感器。 传感器加入到预加热阶段，预加热的方针是为了挥发统统在传感器头上的湿气。 预加热阶段会继续大抵60秒钟。“无电源状况” 在这类状况下,24V电没有供给到传感器. 在车身点燃开关紧闭的状况下，这是传感器的一般的状况。 此时传感器没有任何输出。NOx传感器↓
压力均衡孔
喷漆和震荡■ 喷漆/涂装 氮氧化物传感器上运用了一种叫“Gortex”*的材料，来保证新鲜的空气加入传感器内部的参考对照空间。是以保证这个透风口畅通是特别紧要的，装配时应防止杂质遮掩或遮蔽到这个透风口。别的，应尽管保证在车身喷漆和涂装后再装配传感器。要是肯定要在传感器装配后举行车身喷漆及涂装做事，就务必对传感器的透风口举行恰当的守护，在喷漆涂装做事完结后捣毁守护材料以保证传感器做事一般。*Gortex(高尔泰克斯)是一种软和易塑的材料，形状像海绵，可耐高下温.防风防雨。是人为血管的罕用材料。■ 震荡级别 ● 要是车身震荡过大，务必对传感器模块及探头筛选守护办法。 ● 传感器探头装配在EGP内部，它可以适应一般做事状况下形成的震荡。 ● 传感器模块每每装配在底盘和更高的地位上。 ● 其余的电气连线不能拉伸过首要留有肯定的伸缩空间。
氮氧化物传感器在车身上的地位
NOx监控诊断■ 氮氧化合物传感器在一般做事后时刻的把排气中NOx值传递到ECM。■ ECM并不是经过监测时刻的NOx值来决断排气是不是及格，而是经过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是不是超标举行探测。■ 如下前提务必知足，以运转NOx监控 ● 没有冷却水温度传感器关系阻碍码 ● 没有处境压力传感器关系阻碍码 ● 冷却水温度高于70摄氏度 ● 海拔低于米输氮氧化物监控（NOxMonitor）CM/CM/CMengine■ 氮氧化物监控程序做事的前提为： ● 带动机转速界限在：-rpm ● 平静的喷油量 ● DEF计量放射量在肯定界限内 ● EGP到达肯定的温度 ● NOx传感器给出一个相对平静的读值■ 以上前提知足后，ECM将经过Nox传感器对排气举行采样。要是车辆行驶中生气足以上前提时，取样断绝。■ 在国4带动机上，一个完全的氮氧化物监控需求取样20次左右。
氮氧化物监控（NOxMonitor）一旦一次氮氧化物监控程序完结，ECM将对获取的数据举行对照： 要是监控流程中统统获取的Nox数值的平衡值小于设定的限值，监控经过。 要是所纪录的所罕见据的平衡值高过限值，监测器会纪录一次差错。但不点亮MIL灯。 要是不断两次监控都没有经过，阻碍代码或将被纪录，MIL灯将被点亮。
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