近来有不少网友咨询轮胎相关的问题，家铭将其中几个具有代表性的问题整理出来，今天就和大家一起分享一下。
一套轮胎的价格可不算便宜，而且轮胎作为直接和路面接触的零部件，自然也应受到更多的重视，所以就会有人选择往轮胎里充氮气，而不是充普通的空气。
充氮气的效果真有这么神？
卖家当然可能会这么说，什么加了氮气之后，可以大大提升轮胎寿命、减少油耗还能提升操控等等，大有一口气上五楼不费劲儿的感觉。
不过，氮气最大的优势其实是比空气更纯净，氮气不含有气体杂质或水分，对于金属和橡胶肯定是没有腐蚀作用，理论上能保护轮胎内部。
但其实作用不大，因为轮胎老化的主要原因在于外部作用，长期暴晒或是接触到路面/沙石等，轮胎自然会磨损，等不到真正从里面腐蚀，轮胎其实就已经到了该换的寿命了。
还有一点，就是所谓的加了氮气之后轮胎不爆胎，其实也不然，轮胎之所以会爆胎，是因为高速行驶时轮胎受热，造成轮胎内部的温度急升，再加上轮胎可能有伤或是胎壁过薄，才会爆胎。虽然说氮气比较稳定，受温度影响相对也比较少，热传导性比空气小，但是空气本身中就拥有78%的氮气，纯氮气绝对没有厉害到可以确保轮胎不会爆胎，当轮胎达到极限一样会爆。
所以，千万不可“神话”氮气的作用。
轮胎的基本参数相信大家都看得明白，举个例子，/55R15，代表轮胎宽度为mm，55代表轮胎的扁平比，R15即是轮圈的直径为15寸。
简单来说，轮胎的宽度会直接影响抓地力，轮胎越宽自然就会抓地力越好，当然这也和轮胎材质有关，越抓地的轮胎油耗表现和耐磨度自然有所下降。此外轮胎越宽滚动的阻力就越大，对加速也有一定影响，而每部车的调校设定不同，所以不要盲部追求加宽轮胎，而忽略车辆的协调性。
一般上小车都采用小尺寸轮胎，一来能缔造出色的油耗表现，二来符合城市驾驶的取向，如果你打算升级轮圈，加大一寸轮圈都属于接受范围，即是如果原厂搭配14寸，而你将其升级成15寸，动力性能方面依然可接受，但是如果你搭配16寸可能就会出现乏力的问题。
很多时候改装并不是越宽越好，车企在设计车辆时，轮圈尺寸配置和转向系统都经过原厂的调校，在轮胎变宽后可能会出现蹭胎的问题。
此外，盲目改变轮胎的扁平值和宽度，而转向系统并没有能力支持这样的改动，还会有可能影响整部车的转向，减振等方面的表现，轮圈变大也会让悬架的负荷变大，如此一来就会破坏整车的操控和悬架表现的平衡，简单点说就是盲目改装轮圈或是加宽轮胎其实都会影响车辆的操控和乘坐品质。
上文也提到了，如果轮胎有伤，在跑高速时是存在着爆胎的隐患的，那既然害怕爆胎，就得注意这几点：
首先，别买杂牌子轮胎，虽然大厂轮胎一般稍贵，但是也相对信誉较好，对于品质管理的水准也相对更高，所以，最重要的一点，别盲目贪便宜。
其次，就是多