为巩固朝阳创卫成果助力朝阳“蓝天保卫战”在机动车氮氧化物检查工作中朝阳区科技利剑、组合铁拳精准治污、靶向减排向重型汽车氮氧化物污染宣战严监管重服务执法宣教合一“您好,经检测,这辆混凝土搅拌车氮氧化物排放超标,现对你公司进行当场行政处罚,请您配合!”“我这是刚刚购买不到半年的国Ⅵ新车,怎么可能排放超标呢?”在对搅拌站进行入户检查过程中,面对疑问,执法人员在详细询问车辆使用情况后,发现为了提高车辆动力等性能,该车辆在出厂之后更改了发动机喷油量,动力虽然提升了,但污染物排放水平也有所提高。执法检查ing随后,执法人员进一步介绍了臭氧污染现象频发,作为其前体污染物之一的氮氧化物(NOx),正在逐渐替代颗粒物(PM)成为重要的污染源。负责人在了解到车辆排放超标的原因之后,表示将积极配合整改,确保车辆达标排放。重柴超标中氮氧化物贡献值上升自北京市年11月1日起,全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入本市行政区域内道路行驶的交通管理措施实施以来,朝阳区重型柴油车的颗粒物(PM)排放量贡献较高的国Ⅲ排放标准柴油车检查量明显下降。朝阳区国Ⅲ车颗粒物(PM)排放超标情况朝阳区国Ⅳ及以上车氮氧化物(NOX)排放超标情况年前9个月共检出超标车辆,其中国Ⅲ超标车辆,占总超标车数的34.3%;截至年9月中旬,共检出超标车辆,其中国Ⅲ超标车辆,占总超标车数的21.2%。检出超标数同比下降42.9%。与此同时,朝阳区重型柴油车的氮氧化物(NOX)排放量出现了上升趋势,年前9个月共检出氮氧化物(NOX)排放超标辆,占总超标车数的12.6%;截至年9月中旬共检出氮氧化物(NOX)排放超标辆,占总超标车数的24.4%。检出超标数同比增长79.4%。全国重型柴油车不同污染物排放量由上可见,随着重型柴油车现行排放标准的不断提高,颗粒物(PM)排放超标的情况已经呈现减少趋势;相反,氮氧化物(NOX)排放超标的情况正在逐渐上升。年全国柴油车氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)排放量分别为.6万吨、42.2万吨,年全国柴油车氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)排放量分别为.2万吨、6.9万吨。科学分类精准治污北京市于年1月1日起,正式实施国Ⅵ排放标准。在日常的执法检查过程中,单一的颗粒物(PM)排放检测已经不能完全体现车辆排放的真实情况,因此,朝阳区打出多种科技检测手段综合运用的组合拳,针对不同排放标准、不同类别的车辆开展具有针对性的精准治污执法工作。城市公交、环卫车辆城市公交、环卫车辆大多先于其他车辆提前实施更加严格的排放标准,虽然颗粒物(PM)排放得到了有效控制,但部分采取稀薄燃烧技术的燃气公交车对于氮氧化物(NOX)排放的控制手段缺失。通过车辆数据库筛选,朝阳区精准定位此类车保有量多的场站,依据《重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值》(DB11/-)采取靶向检测,迅速准确地找出氮氧化物(NOX)排放超标车辆,加速推进了公交集团对此类车的淘汰进度。货运物流、城市配送车辆货运物流、城市配送车辆普遍存在超负荷、超保养里程运输的情况,经常为了节约成本,在车载排放诊断系统(OBD)故障灯点亮的情况下,未能及时维修。朝阳区对货物集散地、混凝土搅拌站、建筑垃圾运输企业使用的车辆采取约谈主管、预约检查的方式,通过现场检测、告知遥感筛查等手段,编织出了一张“天地人车”立体监管网络,而支撑这一网络的关键要素就是对既往超标车数据的分析利用。通过对近两年超标车数据的整理,发现并锁定运输行业的各类重点车型:快递物流类车由于超保养里程运输容易出现颗粒物(PM)、车载排放诊断系统(OBD)故障灯点亮行驶超过公里的情况;建筑施工运输类车由于超重运输容易出现车载排放诊断系统(OBD)故障灯点亮行驶超过公里、氮氧化物(NOX)排放超标的情况。在监管过程中逐渐形成了科学、高效、精准的执法模式,并且针对氮氧化物快速检测方法对车辆行驶里程的要求,通过提前设计路线、场外挑选点位等方法,尽最大限度减少了对受测车辆正常生产运行的成本,得到了企业的积极配合,有效提高了执法效能。凭借对各类车辆的差异化“对症下药”,在做好今年新冠疫情防控与助力复工复产、减少企业负担的总体要求下,截至年9月16日,朝阳区通过科技利剑,组合铁拳,精准治污,靶向减排,提前超额完成全年入户执法工作,共计处罚重型柴油车辆。经过大量的执法实践证明,近年来日益凸显的臭氧污染现象频发,作为其前体污染物之一的氮氧化物(NOX),正在逐渐替代颗粒物(PM),成为生态环境执法过程中的“硬骨头”。因此,科技手段已经越来越成为执法工作的“指南针”,在保有量庞大的机动车中如何按图索骥、有的放矢,找到我们要拔掉的一颗颗“钉子”,必然要依靠综合科技手段的应用,结合《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》依法治理,才会让超标车无所遁形。下一步朝阳区将继续加大科技投入配备一批性能更优越的检测设备针对不同的污染物提升执法检测能力助力打赢蓝天保卫战来源:生态朝阳