对于未来新能源汽车的类型，目前业内有氢电之争，也就是以日韩为代表的氢燃料汽车，和以中美为代表的纯电汽车的路线之争，但是就目前而言，纯电汽车似乎更为靠谱一点，因为氢气的大规模运输和储存问题一直是个难题。而最近，国内的专家又提出了发展氨燃料汽车。
在中国汽车工程学会年会暨展览会，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏建议在解决氢能源汽车发展问题的同时，也应该考虑发展氨燃料汽车。那么氨燃料是什么？
氨气的化学式为NH3，从它的分子式可以看到，其中蕴含了大量的氢气，在高温时会分解成氮气和氢气，而正是因为这一点，很多科学家提出，使用氨气代替氢气作为燃料汽车的能量来源，一方面，氨基钠可以将氢气和氮气轻松地分离，成本很低，另一方面，氨气的储存运输更便利，氨不需要冷却到极端温度就可以液化，在常温下加压即可使其液化，所以运输和储存都更方便，不像氢气那样液化的难度更大。而且比液态氢具有更高的能量密度，液态氨的热值高达.0-.3千卡/立方米，看起来，它代替氢气是可行的。
另外氨气自己也可以作为燃料，直接燃烧，其燃烧之后，没有二氧化碳产生，燃烧后的产物主要是氮气和水，还会有微量氮氧化物，对于环境来说十分友好。
很多人说，这氨气又从哪来啊？ 数据显示，全球年产2亿吨合成氨，我国合成氨年产-万吨，占全球产量的25-30%。所以，氨气相对氢气，至少有三个优点，价格便宜、储量丰富、生产运输便利。
但是，氨燃料汽车的发展，还面临着很多的问题，比如说，氨气具有一定的毒性和腐蚀性，所以运输和储存的安全性是个问题，另外，氨气单独燃烧效果较差，因此怎么提高氨燃料汽车的效率是一个问题。
不管怎样，氨至少可以作为未来新能源汽车发展的备选，日本政府年4月也发布了氨能源战略，目前对于氨燃料的研究主要是在船舶、航天领域，但是随着氢能源汽车发展的受阻，未来，氨燃料汽车也未必不是一个好的选择。