北京中科医院爆光 http://www.csjkc.com/yydt/m/637.html首先必须明确的是三元催化器需要定期清洗，建议每四万公里清洗一次！如果长期不清洗必然会造成两种后果：轻者，三元催化不起作用导致尾气排放超标；重者，三元催化器堵塞导致排气不畅、加速不良。要理解这些，必须知道三元催化器的作用及工作原理。汽油在发动机内燃烧后排放出的尾气中主要有三种有害气体，分别是碳化氢（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx），简称三元。三元催化就是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原反应转变为无害的二氧化碳（CO2）、水（H2O）和氮气（N2）的过程。这个过程就是在三元催化器中完成的。三元催化器安装在排气管前段，它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形，在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡，内部是三元催化器的载体部件，载体部件是一块蜂窝状多孔陶瓷材料，小孔内径约一毫米左右。载体本身并不参加催化反应，而是上面覆盖着的一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，当尾气通过蜂窝状小孔时，正是有了这些贵金属作催化剂，氧化还原反应才能发生。载体只所以制成蜂窝状结构，目的是为了增加接触面积，更利于在催化剂的作用下发生氧化还原反应。常温下三元催化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才能发生反应，通常三元催化器的起燃温度在—℃，正常工作温度在—℃。为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在排气管中安装氧传感器并实现闭环控制。其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给发动机电脑，然后通过控制喷油使发动机的空燃比控制在接近理想状态(14.7：1)，这样实现最佳催化效果。三元催化器在使用中最常见的两种失效方式是：一是慢性中毒。催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅主要来自于汽油，虽然现在正规汽油中不含铅，但市场上劣质汽油中肯定含。磷和锌主要来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒极易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。二是表面积碳。当汽车长时间工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体中的蜂窝状小孔隙堵塞，影响其转化效能。堵塞严重时会排气不畅，加速不良。三元催化器其他的失效方式还有碰撞使内部载体破碎；因混合气过浓或点火过迟导致的高温烧结等等综合以上，为使三元催化器保持正常工作，必须定期用专用设备及专用药剂进行清洗。
