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现如今，我们大家都享受着科技给生活带来的便利，诸如我们的出行，汽车保有量逐年提升。但随之而来的环境问题也困扰着我们。尤其是近几年，我国多个地区出现严重雾霾污染，而究其原因，机动车尾气排放污染要占到20%左右。其中大约60%的氮氧化合物是由重型柴油车产生的。为了减少柴油车氮氧化合物的排放，国家制定了国IV标准，要求积极推广SCR技术，即选择性催化还原技术（SelectiveCatalyticReductionTechnology），其中的还原剂就是尿素液。
尿素液与汽油车不同，汽油车采用的是三元催化剂。柴油车则使用的是尿素液，当然这与我们当肥料用的尿素不同，尿素液为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。更为专业的名称叫做：柴油机尾气处理液。那尿素液具体是如何净化尾气的呢？我们不妨想看一下原理图：
SCR系统工作原理当NOx传感器感应到有氮氧化物时，尿素喷嘴自动喷射出尿素液，尿素液在反应罐内与废气（主要为氮氧化物即NOx）发生化学反应，最终生成氮气（N2）和水（H2O）,而氮气和水都是无公害的物质。
具体是如何反应的呢？我们继续往下看：
尿素化学分子式为CON2H4或[CO(NH2)2]，尿素在高温下可与水反应发生水解反应生成NH3（氨气）和CO2(二氧化碳）。其中的NH3（氨气）与NOx（氮氧化物）发生化学反应，消灭废气，反应过程如下：
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O（NO即一氧化氮，NO2即二氧化氮）
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O（O2即氧气）
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O
可以看出，理想状态下的产物都为无毒无害的氮气（N2）和水（H2O）。由以上可以看出，尿素液对尾气的处理起着重要的作用，因此我们切不可为了省尿素钱而不加尿素液。
那么增加这样一套SCR处理系统，对现实又有哪些影响呢？
既然增加了一套SCR尾气处理系统，那么成本的增加是必然的。转对消费者的影响则是购车成本的增加，一辆车的购车成本大概要增加3万元到5万元，这样的涨幅估计很多人难以接受。
尿素液的剂量由发动机管理系统控制，尿素液的喷入量与氮氧化合物的量要相匹配，这就对发动机的控制提出了更高的要求，对我们用油的要求则也会相应提高，无形中增加了用油成本。另外尿素液也要定期添加。
但即便是这样，为了我们的环境，为了我们的子孙后代，在车中加入这种可以减少污染物排放的物资还是十分必要的。毕竟我们的身体健康还是排在第一位的，我们不想我们的子孙后代也不想生活在一个充满污染的空气状态下。