轮胎加氮气和空气的区别如下：
1.加氮气的安全性更高，不易爆胎。氮气是惰性气气体，不容易发生热胀冷缩，大大降低了汽车高速行驶的爆胎机率；
2.加氮气的舒适性较好。轮胎不易热胀冷缩，就能保持恒定的轮胎压力，轮胎的抓地性稳定，舒适性好；
3.加氮气的相对省油。氮气性能稳定，不易受温变化，轮胎压力保持稳定，相对省油；
4.加氮气可以减少轮胎、轮毂的氧化，延长轮钢圈的使用寿。氮气是惰性气体，不会和轮胎、轮毂发生反应。
5.加氮气可以降低行驶噪音：氮气是一种惰性气体，音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，使用氮气能有减少轮胎在行驶过程中的噪音，提升驾驶的舒适性。
6.加氮气要比加空气贵。
空气中的气体78%约为氮气，氮气是氮元素形成的一种单质，化学式N。常温常压下是一种无色无味的惰性气体，只有在高温高压及催化剂条件下才能和氢气反应生成氨气，在放电的情况下能和氧气化合生成一氧化氮；即使Ca、Mg、Sr和Ba等活泼金属也只有在加热的情形下才能与其反应。
从空气中提取氮有两种方法，机械氮代和低温蒸馏。轮胎氮气加注机一般采取第一种。
1.机械氮代：氮分离的机械方法利用空气中组分气体的不同物理性质来实现氮的提取。
2.低温蒸馏：这种专门的分馏技术可以生产高纯度的氮气。这个过程包括使用压缩装置将周围的空气拉入蒸馏装置。压缩空气然后被冷却到大约10°C，然后通过一系列过滤器，以消除水分、油、水蒸气和其他污染物。空气一旦被净化，就会通过热交换器进入膨胀发动机。发动机内压缩气体的迅速膨胀会使其温度降至凝点以下（在1个大气压下约为-.8°C）并液化。一旦实现了液化，高纯度的氮气就会从空气中蒸馏出来，输送到存储单元。