氮氧超标故障维修示例

氮氧超标故障维修示例

定义

车辆使用过程中ECU根据计算前后氮氧传感器输出值，与系统内部标定数据比对，数值超出正常偏差，根据设定要求报出相应故障码并点亮故障灯，按照故障报出时间对车辆扭矩及车速进行限制。简而言之就是车辆排向大气的尾气中的NOx含量超过了OBD法规限制要求。国六OBD法规对柴油尾气排放NOx含量的限值是1.2g/kwh。

采用技术

国六商用车（装配柴油机）一般都会装有SCR尾气选择性催化还原系统，主要用于还原车辆尾气中的NOx。该系统运行时，会将尿素水溶液喷入排气管中，尿素水溶液在高温下会发生水解反应生成NH3，NH3会与发动机燃烧生成的NOx在催化器表面发生化学反应，将有毒害作用的NOx转化生成无毒无害N2和H20。

故障原因

1、燃油系统相关故障

2、尿素系统检查

3、电控系统检查

故障示例

案例名称：全柴氮氧排放超限值国六故障

故障现象：

客户反应：车辆行驶时，限扭，进站用诊断仪读取故障码，报P2BAEF0发动机氮氧排放超限值1.2g/kwh故障；PF4发动机扭矩限制激。

故障原因：

1、SCR结晶

2、尿素喷射系统故障

3、氮氧传感器线束故障、接口进水接触不良

4、氮氧传感器

维修过程：

1、拆下尿素喷嘴，用诊断仪驱动尿素泵喷射检查喷射情况，喷射正常，尿素泵建压正常。

2、拆下SCR检查有无结晶，SCR干净无明显结晶，检查尿素浓度为33%，正常值为32.5±1%，使用原厂尿素正常。

3、对SCR进行脱硫处理，使用诊断仪强制再生脱硫，再生完成后故障无法排除

4、检查后氮氧传感器，发现插头存在进水问题，处理后故障存在，用车辆网读取数据流发现后氮氧值突然升高，怀疑是后氮氧传感器故障，经更换后氮氧传感器后，故障排除。

温馨提示：

1、全柴博世-发动机氮氧排放超OBD限值故障：P2BAE(2BAE)故障激活方式：36h后激活，停车后限扭75%；h后激活，停车后限速

2、后处理SCR尿素喷射系统要使用原厂匹配尿素，正常值为32.5±1%