在科幻电影《绝密飞行》中，无人机艾迪被雷劈后不但没坏，反而战斗力爆表，具备了真正的人工智能，变成了阴险又狡猾的家伙，将前来拦截它的有人机一一击落。但在现实中，战斗机遭雷劈之后，会变成什么样呢？也会因此打通“任督二脉”吗？近日，两架驻日美军的F-35B“现身说法”了。
F35B遭遇雷劈
据美国《海军陆战队时报》披露，7月13日，驻扎在日本岩国海军陆战队航空站的两架美军F-35B“闪电”II垂直起降战机在飞行时被闪电击中，导致战机严重受损，被判定为A级事故。美军A级事故的判定标准包括导致人员死亡、永久残疾，或者是损失超过万美元，由此可见，F-35B这次损失不小。
此次F35B的损失不小
实际上，这已经不是F-35B第一次挨雷劈了。早在年10月，英国海军“伊丽莎白女王”号航母刚刚出门没多久，一架F-35B就紧急降落在“金洛斯”空军基地。原来，这架舰载机从航母上起飞后，疑似闯入积雨云，遭遇闪电，飞机的一个子系统被劈坏，不得不中断训练计划，返回母港进行迫降。
英国航母上的F35B
一般来说，现代飞机都有“法拉第笼”设计，就是通过飞机的轻质合金外壳，将雷电引走，从而避免对飞机内部和人员造成伤害。而且战斗机的各种电子设备甚至油箱，都做了严格的屏蔽工作，一般不怕闪电击中机身。可是，F-35系列战机由于在设计和制造时，大量使用了复合材料，而非金属材料，破坏了“法拉第笼”结构，所以虽然它的绰号叫“闪电”II，但最怕的就是闪电。也就是说，造价昂贵、性能先进的F-35系列战机，其实是不具备全天候作战能力的，这不能不说是一个讽刺，看来飞机也不是复合材料用得越多就越好。
看来复合材料也不是用得越多就越好
另外，早在年6月，F-35系列战机就被曝光其内部的惰性气体生成系统OBIGGS存在问题，在遭遇雷劈时可能会爆炸。原来，飞机在地面停放或者空中飞行时，油箱里的燃油会不断蒸发，形成易爆易燃的燃油蒸汽，完全依赖机载惰性气体制造系统（OBIGGS）产生的氮气填充，来保证安全。如果惰性气体没有了，此时万一被闪电击中，后果不堪设想。
副油箱里的燃油蒸汽就像定时炸弹
这不是耸人听闻，上世纪80年代，F16刚刚服役的时候，就发生过类似的事故。一架F-16在训练中耗尽了副油箱的燃油，但是因为没有排空里面的燃油蒸汽，在遭遇雷击时，这些燃油蒸汽被点爆，炸坏了飞机的液压系统，导致飞机坠毁。最后，通用动力公司通过向副油箱填充惰性气体的方式，解决了F-16的防雷缺陷，此举被各种机型一直沿用至今。
这种保护方法是F16用血的教训换来的
当然，并不是说飞机油箱在填充氮气等惰性气体、OBIGGS正常发挥作用之后，见到闪电就可以正面硬刚了。年一架俄罗斯民航图客机在乌克兰坠毁；年5月，俄罗斯航空公司一架SSJ-客机在莫斯科谢列梅捷沃机场紧急迫降并起火，造成41人丧命，而两次事故的原因，都是闪电击中了飞机的自动驾驶系统，导致惨剧发生。
闪电击中自动驾驶系统，也可能导致飞机坠毁
当然，闪电击中飞机，甚至是轰炸机的事故还有很多，比如年，美国空军一架B-52在飞行中遭遇雷击，垂尾蒙皮被打出一个大洞，最后不得不更换整个垂尾，才把飞机修好。再比如年12月，科威特一架F/A-18大黄蜂战斗机在飞行训练中，被闪电击中的一瞬间，刚好被驾驶舱的摄像头记录下来，所幸飞机和飞行员并非大碍。它们在遭遇闪电后的表现，实属正常，而F-35的确存在一些问题。
F/A-18被闪电击中瞬间