“在这勇敢的时刻，我们将会再次勇敢。”这是印度总理莫迪在“月船2号”着陆器失联后对参与任务科学家说的一句话。
对于印度航天来说，9月7日是一个高兴不起来的日子。当地时间7日凌晨2:15（北京时间7日凌晨4:45）左右，印度空间研究组织（IRSO）宣布，印度“月船2号”着陆器在距离月球表面2.1公里的时候失去了信号。这意味着印度历史上首次月球软着陆任务以失败告终。
当月球软着陆任务失败后，网络上的言论有鼓励、有惋惜，也有揶揄和讽刺。那么，如何尽量客观看待印度此次“月船2”号月球探测任务，笔者谈谈自己的观点，抛砖引玉。
“月船2号”上的“维克拉姆”着陆器
大火箭进步显著
“月船2号”探测器重达3.85吨，是印度自行发射的重量最大的航天器，它使用印度自行研制的GSLV-MK3火箭发射，这是GSLV-MK3大火箭的第三次发射和首次实用业务发射。无论“月船2号”探测器成就如何，仅仅把它成功送上太空，就已经表明印度航天发展前进了一大步。
GSLV-MK3火箭是印度目前运载能力最大的火箭
印度原有的GSLV-MK2火箭同步转移轨道运力仅有2吨多，导致印度不少大型卫星要用外国火箭发射，而月球探测作为提振民心士气、彰显国家荣誉的工程，使用外国火箭发射显然不太合适，好在GSLV-MK3火箭及时完成研制试验，赶上了“月船2号”探测器的发射。
GSLV-MK3火箭由两个S-大型固体助推器，外加L芯一级和L25芯二级三部分组成，S-表示固体助推器装药量约吨，L表示装有约吨液体推进剂，L25则是装有约25吨液体推进剂，不过芯级的推进剂并不相同：芯一级L是偏二甲肼和四氧化二氮的常温推进剂，而芯二级L25是液氧液氢推进剂。GSLV-MK3火箭起飞重量吨，具有将8吨载荷送入公里高度近地轨道，或是4吨级的同步转移轨道运力，它的出现让印度火箭的运载能力几乎翻番，L芯一级还在印度火箭中首次使用液体发动机并联设计，L25芯二级使用印度自行研制的20吨级CE-20液氧液氢发动机，这都是印度在航天技术的重大进步。
GSLV-MK3火箭无论是年底的半箭试飞，还是年和年的两次试验性发射都获得成功。“月船2号”探测器原定7月15日发射，但起飞前火箭L25低温氢氧级出现氦增压系统泄漏的故障，印度航天人一周内就解决完毕并在22日发射成功，从此看出，印度航天在火箭综合水平上的进步还是十分明显的。
火箭整流罩里面的“月船2号”
探测器物美价廉
“月船2号”探测器也有自己的过人之处，印度空间研究组织（ISRO）表示，“月船2号”任务耗资仅为97.8亿卢比（约合1.42亿美元），更令人震惊的是“月船2号”探测器本身只花了万美元。要知道“月船2号”探测器可是非常复杂的，包括一个千克的轨道器，一个千克被命名为“维克拉姆”（Vikram）的着陆器和一个27千克名叫“智慧”（Pragyan）的月球车，三个部分各自带了不同的探测载荷，着陆器上还有大量的传感器用于月球软着陆，这再次体现了印度航天花小钱办大事的风格。
“月船2号”探测器包括轨道器、“维克拉姆”着陆器和“智慧”号月球车
我们先看“月船2号”的轨道器，它负责从地球轨道到月球轨道的变轨，从重量上说是探测器的大头。“月船2号”是一次软着陆任务，最受