用氮气填充汽车轮胎曾经是一个热门话题，氮气被认为是“惰性气体”，是普通轮胎降低爆胎风险的优质选择，其安全等级接近“RSC-run-flattires”，但这种理解是完全错误的，因为压缩空气和穿刺系数之间没有绝对的关系。
轮胎压力阈值足够大，其实，充氮气很简单，也很有趣。唯一不同的就是制氮机的制氮效果，而效果直接取决于价格，一般的制氮机价格在元左右，大品牌的价格都在1万以上，虽然氮气的纯度大牌制氮机产气量很高，达不到%。
在一些路边站使用的普通制氮机最终效果与气泵相同，唯一增加车主心理感受的是轮胎放气和重新充气的过程，为此，很多店铺都会选择购买气泵，夏季换胎的氮气机，到了免费更换的时候，一般要收20元的充气费，作为额外的收入，操作非常简单。
不浪费时间，据说给轮胎充氮气后，胎压可以长期保持恒定，不需要经常定期检查胎压，这是因为如果给空气充气，空气中的氧分子很小，与轮胎橡胶分离，导致轮胎气压下降。
氮气分子体积大，不易沉淀，所以胎压可以长期保持不变，听起来很傻，但我总觉得这有点太理论化了，我个人觉得除非把汽车轮胎钉牢，否则很难将轮胎压力显着降低，两年前买了一辆电动四轮车，前几天卖掉了。
所有四个轮子都是无内胎的，我已经两年没有给除右前轮以外的所有四个轮子充气了，油门，胎压仍正常，能延缓轮胎橡胶的老化，氮的分子活性比较小，不仅可以减少轮胎的不均匀摩擦，还可以防止氧化反应，从而可以缓解轮胎橡胶的老化。
提高驾驶舒适性，氮气的导热系数比空气低，渗入胎壁的速度比空气慢，保证了汽车胎压的稳定性，一定程度上提高了汽车的舒适性，减少轮胎爆胎的可能性和油耗，由于胎压稳定性好，氮气导热系数低，轮胎温度上升缓慢，爆胎概率降低。
说氮气可以防止爆胎其实是没有根据的，确实氮气确实可以保证气压不发生明显变化。但是我们要知道，纯气压是很难爆胎的，而一般胎压只有2.0-2.5，而家用轮胎的最高气压一般为3.5-3.8。
最大气压是轮胎制造商对轮胎外侧的生产标准，但这并不意味着当气压达到这个值时轮胎就会爆裂，只有超过这个气压，才会对驾驶舒适性产生很大的影响，如果气压至少是最大气压的2-3倍，仅靠气压就有可能把轮胎炸掉。
在实际应用中会看到，原车轮胎充入正常空气后的胎压为2.3，而以的时速多公里高速行驶后，气压仅为2.4或2.5，可以到各大轮胎品牌的网站上查看。如果经常在高速公路上跑，可以将气压提高到标准气压的20%以内。
这有助于降低轮胎噪音和油耗，美国有兴趣者对充氮轮胎和充气轮胎进行了对比实验，实验后统计结果表明，充氮轮胎比充气轮胎多行驶26%的距离，充氮轮胎可充气至设计胎压，可达到车辆设计时的油耗指标。
实验表明，充氮轮胎比充气轮胎节省2-10%的燃料，有效减少空气污染，巴西人练过，氮气足够开5万公里，不用加气，充氮轮胎比充气轮胎更耐磨，在未达到胎面磨损指标而破裂的轮胎中，充氮轮胎比充气轮胎平均多行驶48%的英里数，对于我们普通的家用车，普通人的车应该不用那么担心，氮气这个东西跟空气没有太大区别。#汽车轮胎#